Ford F-150

Tres aspectos evitaron que Ford ganara esta prueba: el espacio interior, la altura de acceso y el comportamiento de los frenos. En realidad nos gusta manejar el modelo Ford. Cuando fue rediseñado en 1997, de inmediato impuso un estándar en comportamiento y apariencia, y su refinamiento aún nos sorprende.

Antes, la F-l 50 no tenía el motor necesario para igualar a las camionetas de GM, pero esos días han quedado atrás. Esta Ford, alimentada por el opcional V8 de 5.4 litros con un árbol de levas en cabeza, nos sorprendió al marcar el paso de 0 a 96 km/h y hasta el cuarto de milla. La F-150 es la camioneta más rápida del segmento.

¿El manejo? También fue el mejor, con una veloz respuesta en la pista de derrapes, el mejor comportamiento en zigzag y casi la mejor reacción en el cambio de carril. Pero al momento de frenar, la Ford no lo hizo tan bien: 49.9 metros de 96 kph con la caja vacía, y 50.5 metros con la caja llena. Muy atrás del comportamiento de la Chevy, GMC y Toyota.

Características de la Ford F-150

El espacio para las plazas traseras es deficiente. Aunque el acceso se facilita por las cuatro puertas que como estándar presenta Ford, no hay mucho espacio trasero para un adulto. Y el asiento de Ford es rígido. Es como estar sentado con la espalda apoyada contra la pared.

Pero Ford maquilla estos detalles con algunas encantadoras amenidades que los otros no tienen, como un seguro para el maletero y luces direccionales en el cristal de los espejos exteriores.

A pesar de algunos defectos, ésta es una camioneta que lo hará feliz de muchas maneras. De hecho, el año pasado Ford vendió 836,629 unidades de la Serie F tan sólo en Estados Unidos.

Diferencias entre todoterreno y 4 x 4

Existen dos clases de vehículos con tracción en todas sus ruedas. Sin embargo no todos poseen las mismas características ni las mismas prestaciones. Para poder dedicarnos a profundizar en el tema de las actividades con vehículos Todo Terreno, que es nuestro objetivo, debemos tener establecidos ciertos parámetros o definiciones. Tal como un alfabeto es básico para comprender un idioma, así la definición de Todo Terreno es básica para lo que pretendemos que sea esta sección.

Un vehículo que funciona en 4 x 4 es, por definición una máquina con 4 ruedas y 4 ruedas propulsoras. En ella, una caja de cambios con dos salidas o cardanes, entrega 25 % de la potencia del motor a cada rueda. Esto es un método arbitrario de definir un vehículo multitracción.

Cuales son las diferencias entre todoterreno y 4 x 4

Probablemente los aficionados y los expertos en mecánica objeten rápidamente que esa explicación depende del terreno en que el vehículo está circulando y de si la marcha es en línea recta o en terreno plano. Sin dudas que los ítems de la objeción son correctos, pero debemos partir de una premisa clara y aunque tal vez arbitraria, por lo tanto, para nosotros un 4 x 4 es el vehículo cuya potencia de motor se reparte entre las cuatro ruedas en forma equitativa. Un vehículo de estas características posee prestaciones especiales. Las curvas son obstáculos diferentes para un 4 x 2 que para un 4 x 4.

La velocidad deja de ser un factor limitante. La fuerza centrífuga actúa de manera diferente en un coche que dobla con tracción en las cuatro ruedas que en un 4 x 2. El grip en un camino de ripio es diferente para un 4 x 4. No sólo en las curvas, también en los desniveles. No en balde en rally las máquinas 4x4 toman las curvas y las zonas irregulares en forma diferente.

El agua en una ruta es un obstáculo a no desconocer. El aquaplaning es um tema serio. Se puede perder el dominio de un vehículo y sufrir o generar accidentes múltiples. Un 4x4 mejora su grip incluso en asfalto con agua.

Sin embargo un 4 x 4 puede ser un Audi 4, que sin dudas no es una máquina Todo terreno. Igualmente puede ser una lujosa Station Wagon de origen japonés, o pequeños autos del mismo origen. Y ninguno de ellos es un Todo Terreno. Como tampoco lo es algún modelo de pequeña camioneta de marcas tradicionalmente ligadas a Jos Todo Terreno. Porqué? Porque no tienen un elemento mecánico básico en un Todo Terreno: no poseen caja de transferencia con marchas de fuerza, llamada caja reductora. Tal vez alguien nos diga que esta definición es arbitraria. Bueno... tal vez sí. Pero como dijimos al principio de esta primera entrega, estamos exponiendo nuestro punto de vista. O sea que nos asiste el derecho de considerar que un TT tiene marchas de fuerza y un 4 x 4 sólo tiene tracción en las cuatro ruedas.

Podemos decir también que un TT es un vehículo diseñado especialmente para circular eficazmente en zonas con abundantes obstáculos naturales.

Porsche boxster

La historia de Porsche está plagada de leyendas que han hecho de la marca alemana un verdadero mito viviente. Desde siempre, sus deportivos han sido la referencia obligada para sus competidores, así como un sueño anhelado por todos los amantes del mundo del automóvil. Con el Boxster, la casa de Stuttgart accede a un nuevo nivel en cuanto a personalidad y refinamiento. Su exterior irradia dinamismo gracias al desarrollo técnico con el que fue construido.

Este biplaza tiene un potencial único, con un diseño deportivo que se percibe al instante. Sus motores proporcionan una potencia extraordinaria, comportándose de forma contenida en lo que se refiere al consumo de combustible. Porsche ofrece dos motorizaciones: un 2.7 de seis cilindros y 240 CV y un 3,2 de seis cilindros para la versión S que desarrolla 280 CV de potencia.

Cuales son las características del Porsche boxster

Con el control Porsche Stability Management se incrementa aun más la seguridad pasiva ante frenadas exigidas y aceleraciones extremas. Este equipo permite conducir de manera más deportiva y con una regulación de mayor precisión.

Motor: V8. 1179 cc / Nafta

Aceleración: 5.4 segundos

Transmisión: manual. 6 velocidades

Consumo mixto: 110,4 titos c/100 km

Capacidad del maletero: 280 litros