Los autos de lujo

Chevrolet Silverado y GMC Sierra

2009-04-30T09:13:00.000-07:00

En nuestra última prueba de pick-ups grandes, realizada en 1996, Ford acababa de rediseñar la Serie F, la Dodge Ram era bastante nueva y las camionetas de GM ya tenían mucho tiempo. Estas terminaron detrás del competidor más joven, pero superaron al Toyota TI 00. Esta vez, las nuevas camionetas en el grupo son dos propuestas de GM.

Rediseñadas para 1999, la Silverado de Chevrolet y la Sierra de GMC incluyen una nueva familia de motores V8, las cabinas más espaciosas del segmento y los asientos traseros más prácticos, así como un manejo en carretera similar al de un sedán mediano. Todo esto y más convirtieron a estas camionetas en nuestras favoritas.

GM quiere hacernos creer que estas camionetas no son gemelas. Comercializan las GMC para "un comprador más exigente", el tipo de individuo que tiene un reloj Breitling en la muñeca y una estufa Garland en su cocina. Dicen que la Sierra es un camioneta de calidad profesional.

En cambio, ofrecen la Chevy para cualquier clase de cliente. Pero el hecho es que las GMC no tienen una lámina de calibre más grueso, instalación eléctrica más fuerte o motores afinados en la fábrica. Las únicas diferencias entre estas camionetas son el frente en chapa de metal y la insignia. Elija el estilo que más le guste o confronte a los vendedores de GMC y Chevy entre sí. De todas formas, obtendrá una gran camioneta.

Camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra

Nuestros dos vehículos de prueba montaban un motor V8 de 5.3 litros, nuevo en GM. que otorga 270 hp y un fuerte torque de 315 libras-pie (para el año 2000, estas cifras crecerán a 285 hpy325 libras-pie). El motor es opcional en ambas camionetas, pues también se ofrece un V8 menos poderoso de 255 hp y 4.8 litros. El estándar es el V6 de 4.3 litros. El de 5.3 litros es impresionante, con un buen rango de revoluciones en las primeras vueltas del motor, alta potencia en rpm y una buena relación en la transmisión automática de las cuatro ruedas. Pero, como suele ocurrir cuando probamos vehículos "idénticos", uno opaca al otro. Nuestra Chevy fue mucho más rápida en el paso de 0 a 96 kph y para alcanar el cuarto de milla. Lo extraño, sin embargo, fue que el rendimiento de las dos camionetas se uniformó una vez que colocamos 453 kilos de carga en sus cajas. Vacía, ¡la Chevy pesa más!
Lo que nos impresionó fue que, con todo y la velocidad que las dos marcas alcanzaron, no fueron las camionetas más rápidas de la prueba.

Al frenar, la Silverado y la Sierra nos asombraron, poniendo en alto los números de su clase. Esto es, hasta que la Toyota hizo lo suyo (30.48 cm. menos). Pero la distancia de frenado del Chevy -42.06 metros desde 97 kph con 453.6 kg. en su caja- es un buen legado de los frenos de disco y el ABS en las cuatro ruedas de esta gran camioneta.
Ambos vehículos de GM se manejan bien. Aun con carga en sus cajas, las dos fueron estables en la maniobra de cambio de carril de emergencia. Las camionetas parecían ir descargadas, como debe ser. Pero lo que diferencia a la Silverado y la Sierra de las demás es su facilidad para el uso diario.

Tienen la altura de acceso más baja, y por tanto, práctica. Ofrecen el manejo más suave en carretera. Presentan un asiento trasero que en verdad se adapta a cualquier talla humana. Tienen reposacabezas traseros, ventilación trasera para aire acondicionado y un respaldo no tan rígido como el de las otras tres camionetas. Tienen ergonomía amistosa, en espedal con los asientos de cubeta. Esto se traduce en plenitud de espacio, portavasos útiles y bien colocados, y el ratio al alcance. Además, tienen los asientas delanteros más cómodos del grupo. Del tipo de los que uno usaría a diario.

¿Qué les falta? Una cuarta puerta. Pero nos dijeron que estará incluida en el modelo 2001. Nos tardamos en estrenar las camionetas de GM cuando las presentaron el año pasado. Quizá fue su estilo lo que nos impidió descubrir que tan grandes eran. Pero eso quedó en el pasado. La Chevrolet Silverado y la GMC Sierra ganaron esta prueba.

Chevrolet Blazer

2009-02-22T08:38:00.000-08:00

Para 2001. GM esta' planeando un rediseño completo de sus deportivos utilitarios medianos, el GMC, el Jimmy y el Chevrolet Blazer. Espere una apariencia sencilla con una banda de rodadura más amplia y más espacio en el interior.

Cualidades de la Chevrolet Blazer

En un mercado donde lo grande suele interpretarse como lo mejor, el Jimmy/Blazer se quedó rezagado.

Aunque el prototipo aquí mostrado ha sido cuidadosamente camuflado, su silueta en general revela que el vehículo nuevo tendrá una apariencia más ruda. Ese perfil redondeado en la parte posterior es una herencia del vehículo actual.

Jaguar XJ 2008

2009-02-18T07:17:00.000-08:00

Jaguar vuelve a la escena con la nueva generación de la berlina XJ, introduciendo importantes cambios estéticos y nuevas prestaciones. Mucho más seductor y atractivo, su exterior es aún más vanguardista y deportivo, mientras su interior es pura sofisticación y, por supuesto, cuenta con la más alta tecnología.

La principal novedad de este vehículo es su diseño frontal, que es singular y totalmente novedoso, lo cual intensifica su espíritu deportivo y le otorga una personalidad inconfundible que completa con nuevas tomas laterales de aire, la carrocería más baja, un alerón aerodinámico y un nuevo paragolpes trasero. La carrocería fue construida en aluminio en su totalidad, lo cual garantiza mayor confort y un gran ahorro de combustible.

El nuevo XJ 2008 ofrece una amplia gama de motores tanto V6 como V8, entre ellos el 2.7D V6 Bi-Turbo y el V8 de 4.2 litros y 400 CV. Además, este vehículo presenta una increíble estabilidad a alta velocidad y una mejor eficacia aerodinámica. Este Jaguar es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 5 segundos. La transmisión automática de 6 velocidades permite cambios suaves y muy ágiles.

El interior presenta igualmente grandes cambios, con nuevos asientos delanteros térmicos y mayor espacio para los pasajeros traseros. Incorpora además tecnología de fácil manejo como la navegación por satélite, nuevos sistemas de radio digital y el más avanzado sistema BluetoothTM, que permite conectar hasta 5 teléfonos celulares al sistema de telefonía del auto. Todos estos sistemas son controlados mediante una pantalla táctil de 7 pulgadas o mediante el JaguarVoice.

Cuales son las características del Jaguar XJ 2008

Una de las características que asimismo llama la atención es la Amortiguación Acústica Integrada, que genera un alto nivel de refinamiento y un habitáculo silencioso y placentero. A esto se le suma el cristal laminado acústico, que reduce aún más la penetración del ruido.

La seguridad también fue muy respetada, pues el sistema de Airbagas Adaptables ARTS utilizan ultrasonido para calcular la fuerza y el despliegue de los airbags, teniendo en cuenta el peso y la posición de los pasajeros. El Control de Velocidad Adaptable utiliza la tecnología de radar por microondas para detectar vehículos más íentos y ajustar ía velocidad para mantener una distancia constante con respecto a los vehículos de adelante.

Con tecnología tan elevada, la nueva gama XJ 2008 desafía los criterios convencionales según los cuales un vehículo puede ser dinámico o lujoso, siendo esta berlina todo esto. Es un automóvil de alto lujo y refinamiento, pero al mismo tiempo deportivo, logrando el máximo placer de conducir.

Celdas de combustible

2009-02-11T08:35:00.000-08:00

Los fabricantes de automóviles parecen estar dispuestos a cambiar sus viejas perspectivas sobre los vehículos alimentados por electricidad y preferir a aquellos que tengan celdas de combustible. Y se les están uniendo sus socios tradicionales: las gasolineras.

Fiebre por celdas de combustible

Así, Ford y DaimlerChrysler, junto con Sistemas Ballard Power -líder en el desarrollo de celdas de combustible- anunciaron que proveerán a California de más de 40 autos y autobuses alimentados con celdas de combustible entre 2000 y el 2003. Shell, ARCO y Texaco anunciaron que trabajarían para ayudar al desarrollo de la tecnología y la infraestructura necesarias para emplear metanol y gasolina como fuente del combustible de hidrógeno.

Además, Ford presentó un sedán del tamaño del Contour, el P2000, alimentado por celdas de combustible de hidrógeno. DaimlerChrysler ha demostrado las habilidades de su NECAR4.

Entre tanto, BMW y Delphi Automotive están desarrollando una celda de combustible para reemplazar al alternador actual, ayudar a ahorrar peso y mejorar la eficiencia del motor de combustión interna.

Nueva Nissan Pathfinder

2009-02-11T07:11:00.000-08:00

A cierta edad, uno debe permitirse algún que otro capricho. Tanto mejor -que a mejor recaudo quedará también la honra- si en el capricho caben cónyuge e hijos, y el precio de la operación se ajusta a una economía doméstica convencional. Un buen 4X4 es una de esas tentaciones que nadie debería permitir que se escape viva.

Alguno puede despistarnos por su aspecto de auténtico todoterreno y luego dejarnos con la miel en los labios a la menor dificultad. No es el caso de estos tres modelos: son lo que parecen. El más reciente, el Nissan Pathfinder, es fiel a la Iradición de la marca: no defrauda casi ninguna expectativa en el campo y resulta brillante en carretera.

A partir del Pathfinder, hemos seleccionado modelos alternativos, con más de 160 CV de potencia y un precio inferior a 34.000 euros: los Hyundai Terracan y Ssangyong Rexton cumplen las condiciones con el temperamento deseado; en el caso del Hyundai, aparece con un precio muy competitivo, inferior a 32.000 euros. El ahorro compensa notablemente, siempre que estemos dispuestos a renunciar a algunas medidas de confort y aislamiento acústico. Place conducir el Terracan, y aún nadie ha dicho en voz alta que resulte incómodo para los acompañantes. En cuanto al Rexton. una buena combinación de robustez, confort, veterarría mecánica, amplitud y refinamiento da lugar a un coche muy interesante, en el que su diseño recargado no es lo mejor.

Información sobre la nueva 4x4 Nissan Pathfinder

Grande, tan amplio y flexible corno un monovolumen y visualmente poderoso, el Nissan Pathfinder está disponible desde 33.920 euros (por 1.000 euros más, con 7 plazas). Es el producto de mayor nivel técnico fabricado por Nissan en España, por la exigencia del pliego de condiciones y por la calidad del resultado. Español es también su motor YD25 de 174 CV, suave y silencioso, sobrado de fuerza en el campo y rápido en carretera. El Pathfinder va mejor en carretera que la mayoría de sus rivales. La tracción All Mode da todas las posibilidades de un 4X4 especializado con la facilidad de manejo de un SI V para todos los públicos. Tiene caja reductora (7+7 velocidades) y diferencia] central electrónico. El modo de funcionamiento se elige con un mando giratorio eléctrico. En modo "Auto", el Pathfinder funciona con tracción a las ruedas traseras, pero el reparto cambia automál icamente si surgen difieullades, hasta un 50-50 por ciento entre arribos ejes; el control se realiza entre las ruedas delanteras V traseras, peni también entre la de un lado y otro del vehículo.

Por 31.750 euros, el Hyundai Terracan 2.9 CRD Full ofrece las cualidades de un genuino 4X4, el espacio y equipamiento imprescindibles para viajar, y también unas buenas prestaciones. El motor CRD de 163 CV y la eficacia de la tracción total conectable permiten disfrutar sin exsesivas limitaciones fuera de la carretera. A cambio de una dotación de accesorios bien diseñada, debemos asumir un eje trasero rígido (como el Rexton) y una ¡nsonorización algo menos eficaz que en sus rivales.

La gama del Ssangyong Rexton (desde 33.650 euros) tiene su mejor representante en la versión RX270 Full. Aunque puede disponer de motores de mayor cilindrada, en gasolina y diesel, el propulsor Mercedes-Benz de 2,7 litros y 165 CV es aún moderno, mueve con soltura los 1.900 kg que el coche pesa en vacío y gasta sólo lo justo. El chasis es veterano, pero está muy bien equipado y resulta apreciablemente cómodo.

Mitsubishi Montero 2008

2009-02-05T07:14:00.000-08:00

La cuarta generación de una de las 4x4 más emblemáticas de Oriente se renueva y présenla un diferencial: el nuevo sistema que distribuye la potencia en cuatro modos.

Reconocida como una marca especialista en simplificar problemas, la Montero 2008 renueva las expectativas y muestra un cambio significativo en aspectos mecánicos y estéticos. Su innovador estilo es acorde con lo último de la moda: tiene una cara ruda. Es sabido que la sección frontal es un objeto de culto al momento de elegir un vehículo, y un diseño impetuoso, casi salvaje, seguramente le sumará adeptos. La parte trasera también se jacta de una novedad: ahora las luces iluminan un 50 por ciento más que las de la generación anterior.

El interior, adornado con elementos de lujo, supo actualizarse respecto de 2001. En su espacio interior se pueden ubicar siete adujtos, con una capacidad de maletero interesante. Detalles como los asientos de cuero, el inmenso techo solar, el equipo de climatización, o las ayudas electrónicas para estacionar, facilitan la vida a bordo. El impulsor (diesel) ganó potencia y se muestra más eficiente. Con 3.2 litros, eroga 165 CV a muy bajas vueltas. La transmisión de seis velocidades es automática con mandos secuencíales.

Pero lo que realmente interesa de la Montero es su sistema de tracción. Los ingenieros de Mitsubishi programaron un complejo equipo, que distribuye la potencia en cuatro modos. El primero, destinado al uso ciudadano, envía la fuerza al eje delantero. 4 H¡ es la denominación que recibe cuando el motor mueve los cuatro neumáticos. En el caso en que se requiera el máximo potencial, conectando 4 Low se pueden trepar inclinaciones impensadas, superar terrenos pedregosos o sumergirse en barro. Es posible bloquear el diferencial trasero y sobrepasar cualquier obstáculo.

Cuales son las características de la Mitsubishi Montero 2008

Más allá de la vida salvaje, la Montero 2008 se acomoda a la perfección a la urbe. Las suspensiones, que aíslan el habitáculo, permiten un andar suave mientras que la insonorización evita tanto filtraciones eólicas como ruidos del motor.

Capacidad del maletero: 860 Its.

Capacidad depósito: 881

Cilindrada: 3200cc

Potencia: 165 a 3500 rpm

Velocidad máxima: 180 km/h

Aceleración: 0-100/14 s

Emisiones CO: 2280 gr/km

Consumo mixto: 10,6 litros c/100 km

Dirección Asistida

Frenos delanteros Discos ventilados (290mm)

Frenos traseros Discos ventilados (300mm)

Suspensión Independiente

Neumáticos 260/60 R18

Audi TT Roadster

2009-01-30T09:06:00.000-08:00

Siguiendo de cerca al TT Coupé. Audi presentara' al TT Roadster en Europa a fines de año y espera ofrecerlo en América poco después.

Cualidades del Audi TT Roadster

El Roadster comparte su motor turbo de cinco va'lvulas y 1.8 litros con el Coupé y se ofrecerá en versiones de 180 y 225 hp, así como con opciones de tracción delantera y todo terreno.

Es fácil bajar la cubierta del convertible con la mano, pero está disponible una versión eléctrica opcional.

Cadillac Escalade

2009-01-30T07:27:00.000-08:00

El camuflaje dificulta identificar este prototipo de GM. Pero estamos casi seguros de que se trata del Cadillac Escalade 2001. La mayoría de las pistas se encuentran al frente, donde la parrilla parcialmente oculta difiere de cualquier versión hallada en las camionetas GMC o Chevy.

Cualidades de la Cadillac Escalade

De igual forma, la colocación angula da de los faros delanteros es distinta a la distribución lado-a-lado de ambos. La mayoría de las indicaciones en el costado son comunes al Tahoe, al Yukon y a la Suburban, incluyendo un cambio en las manijas de las puertas y en su potente motor.

El Escalade realizará su aparición oficial seis meses después de que las nuevas versiones del Tahoe y del Yukon salgan a la venta.

Hyundai Tiburon

2009-01-11T09:04:00.000-08:00

Hyundai realizó un cambio importante en su coupé deportivo Tiburón y lo presentó en el Motor Show de Seúl. Cuando las modificaciones lleguen a los concesionarios, el extremo delantero con sus cuatro faros independientes permanecerá al vial que el trasero angular. Sin embargo, los conductos al frente de los neumáticos no llegarán a la producción final.

Caracteristicas del Hyundai Tiburon

En el interior, el tablero ha sido revisado y se le añadieran algunas partes metálicas alrededor del cambiador, así como ventilas. Esta moda fue iniciada por Audi y se ha presentado en otros autos como el Nissan Máxima 2000 y el Mitsubishi Eclipse 2000.

El Tiburón también obtendrá un incremento en potencia. Su motor de cuatro cilindros de 2.0 litros generará 153 hp en lugar de los viejos 140 hp. B nuevo Tiburón estará muy pronto en exhibición para su venta.

Cuando no utilizar una tracción en las cuatro ruedas

2009-01-11T09:01:00.000-08:00

No en todos los casos se debe utilizar la tracción en las 4 ruedas, salvo que se conduzca, obviamente, un vehículo de tracción permanente, los cuales cuentan con sistemas de diferencial en la caja. Incluso, como mencionábamos anteriormente, algunos modelos con tracción permanente, poseen dispositivos de rueda Ubre, para evitar desgastes innecesarios. Existen algunos casos puntuales en los que está absolutamente contraindicado la utilización de la tracción en las 4 ruedas. Veamos cuáles son.

No se debe utilizar la 4 x 4 cuando se conduce en superficies duras, caminos pavimentados, firmes o terrenos muy duros sin obstáculos. El uso prolongado de la 4 x 4 en terrenos firmes puede ocasionar en alguntjs vehículos, dificultades para desconectarla. Este efecto es producido por un incremento en el toque de los trenes, que es resultado de las variaciones normales en los diámetros de las ruedas en las diferencias de terreno y de dirección. Si el terreno lo permite, lo que puede suceder es una imperceptible patinada de una rueda o de un tren, que evite el exceso de torsión, de lo contrario pueden aparecer las dificultades en desconectar la 4 x 4.

Cuando no debemos utilizar una tracción en las cuatro ruedas en nuestro vehiculó

En caso de que se produzca una dificultad como la que mencionamos, se recomienda mover el vehículo marcha atrás unos metros, como forma de destrabar la caja de transferencia y poder desconectar la 4 x 4.

De todas formas, en los vehículos con sistema de rueda libre automática, esta maniobra es imprescindible para liberar estos dispositivos.

A pesar de que, como señalamos, no se debe utilizar la tracción en las 4 ruedas en terreno firme, personalmente, nosotros la utilizamos, aún en ciudad, cuando la calle está muy mojada, como forma de evitar el aquaplanning. Esto es el desplazamiento por encima de la superficie del agua, que impide una tracción segura y por ende disminuye la capacidad de maniobra y frenaje. En este caso, preferimos utíHzar la tracción en las 4 ruedas en alta. Es absolutamente diferente la sensación de seguridad que se obtiene de esta forma, sobre todo con neumáticos para barro (Mud Terrain u AU Terrain), que no suelen tener un gran grip en el asfalto o el hormigón.

En resumen, la tracción en las 4 ruedas es un mecanismo que permite que el vehículo traccione en forma integral sobre un terreno que en condiciones normales no sería atravesarla en tracción simple. La diferencia entre un todo terreno y un 4 x 4 está dada por la posibilidad de que además de la tracción en las 4 ruedas, se pueda agregar un mecanismo de conversión de la potencia del motor en más fuerza para cada rueda en lugar de velocidad. Entonces, como mencionábamos en el número anterior, un todo terreno es un vehículo con caja reductora, mientras que un 4 x 4 puede ser un vehículo con prestaciones de off road o simplemente un vehículo de calle, con gran tenida en las curvas y mucha seguridad para desarrollar altas velocidades y maniobras extremas.

Cuando utilizar una tracción en las cuatro ruedas

2009-01-10T08:59:00.000-08:00

Se utiliza la 4 x 4 para proveer tracción adicional y la baja para obtener fuerza extra en terrenos difíciles. En condiciones de trabajo también se utilizan las marchas de baja para mejorar la capacidad de remolque. Personalmente preferimos utilizar la tracción en las 4 ruedas siempre que el terreno es irregular y accidentado. Esto puede ser discutido por algunos, dado que se aduce que se exige la caja de transferencia o la de cambios.

Sin embargo, reiteramos que es una técnica basada en la experiencia personal, nosotros optamos por la 4 x 4 para disminuir la carga sobre los ejes. El exigir los ejes en tracción simple puede dejarnos en algún momento sin tracción trasera, en el mejor de los casos, al ocasionar la ruptura de un eje. Puede también obligarnos a una reparación a campo, dado que si se rompe un eje, los fragmentos pueden ocasionar roturas aún mayores, como coronas, piñones o satélites.

Cuando debemos utilizar una tracción en las cuatro ruedas en nuestro vehículo

Por supuesto que estos consejos son para aquellos vehículos de tracción en las 4 ruedas opcional. Existen vehículos en los cuales la tracción en las 4 ruedas es permanente. Estos generalmente poseen un sistema de liberación de las ruedas delanteras, que puede ser manual o automático. El sistema es en sí, algo similar al principio de un piñón de bicicleta, sobre todo en el sistema automático. Nos referimos a los dados o cubos que se colocan en la punta de los ejes delanteros.

En los vehículos con tracción permanente en las 4 ruedas, el sistema de rueda Kbre permite que el mismo actúe como un 4 x 2. En los modelos de tracción opcional, igualmente aliviana el funcionamiento del tren delantero, evitando que las ruedas arrastren el cardán, ejes y diferencial, lo que redunda en ahorro de combustible al evitar un frenaje por arrastre pasivo de los mismos y también de cubiertas.

Dodge Ram

2009-01-10T08:40:00.000-08:00

Es asombroso lo que tres años pueden hacer a un vehículo. En 1996 elogiamos a la Ram como si fuese una camioneta eterna. Bueno, la eternidad no duró mucho. Desde 1996 los rivales de Dodge han recibido adaptaciones y la Ram cayó del primer lugar al últimol

Nada de esto parece desanimar a los fanáticos de la Ram, dado que la camioneta tiene altos niveles de ventas. De hecho, las Ram son tan escasas que no pudimos conseguir una en la misma Dodge. así que pedimos uno prestado a la Remsen Dodge de Hazlet, Nueva Jersey.

Por desgracia, la única que nos facilitaron estaba desmontada, con ciertas partes de la carrocería desnudas, sin ABS, sin puertas extra y con un V8 de 5.2 litros en lugar del 5.9 original de Dodge. (El Ram Sport amarillo de tracción todoterreno que ve en las fotos sólo se usó para las ilustraciones.)

Caracteristicas de la Dodge Ram

Aunque conserva una apariencia moderna -la excepción sería su hermano el Dodge Dakota-, la Ram se percibe vieja. Es difícil convivir con ella a diario. Los hechos: la Ram tiene la altura de acceso más difícil. Sus espejos rtrovisores bloquean la visión delantera.

En el camino, su interior es ruidoso y su comportamiento accidentado. Y uno puede sentir su columna de la dirección meneándose en caminos difíciles.

La amortiguación y la dirección reaccionan bien. Pero en el arrastre quedó al final, y desplegó un frenado muy pobre, con un bloqueo prematuro de las ruedas delanteras. Si compra una Ram, ordene el sistema opcional antibloqueo de frenos y el motor de 5.9 litros.

La Ram -como la Ford y las de General Motors- tuvo su tiempo de apogeo, pero la competencia la ha alcanzado y la alguna vez innovadora Dodge Ram ha sido rebasada.

Nuevo Audi A5

2009-01-10T07:09:00.000-08:00

Expresivo, equilibrado, amplio, ambicioso, neto. El Audi A5 toma el relevo de aquellos espantosos Audi Coupé de los años ochenta, y de las carrocerías derivadas de los 80/90 que vinieron a continuación. Es superior en cualquier cosa a todos aquellos conmovedores intentos de su tiempo por hacerse un hueco entre los deportivos europeos de dos puertas. Entonces, la tecnología no estaba a la altura del arte.

Walter De'Silva no cuida sólo los detalles, pues para eso ya está un formidable equipo de ayudantes. El diseñador brasileño, en otro tiempo lastrado por su larga experiencia a cargo del diseño de Alfa Romeo, ha acertado ahora a llevarse consigo, y volcar en su trabajo, lo mejor que le dio Italia. Sabe cómo trazar la mejor silueta posible si le dicen, como en este caso, que el coche debe medir 4,63 metros como mucho. La mejor silueta desde el punto de vista técnico -tiene buenos ingenieros- pero también la más agraciada, espléndida y serena, que para eso De'Silva es una especie de genio renacentista, un pintor tímido que un día encontró su sitio entre coches y mecenas.

Informacion sobre el nuevo Audi A5

Visto al natural, el Audi A5 mejora la impresión que pueda darnos la mejor foto. Es algo más bajo de lo habitual, es elegante y está bien proporcionado. En su interior caben cómodamente cuatro ocupantes, requisito fundamental si se pretende hacer viajes sin renunciar a nada. Y todos sus equipajes caben en el maletero, por supuesto. Hay seis versiones del A5, a partir de cinco motores (170-354 CV) y dos tipos de caja de cambio. La tracción Quattro está disponible para los A5 TDI y FSI más potentes y es opción única para el S5. El chasis parece magnífico, sin grandes diferencias de prestaciones entre las variantes de dos o cuatro ruedas motrices, aunque los A5 Quattro añaden un plus de agilidad en el trazado de curvas medias y rápidas. El ESP es muy respetuoso con las prerrogativas del conductor y los neumáticos tienen el tamaño justo, sin concesiones estéticas, para trabajar siempre en el alto límite de estabilidad que propone el chasis.

El BMW Serie 3 Coupé tiene en cambio unos neumáticos de perfil más bajo, que están a punto de comprometer el confort de marcha... sin llegar a estropearlo. Si tomamos en consideración el A5 3.2 FSI Quattro de 265 CV, su rival predilecto es el BMW 330xi Coupé (272 CV). Sus precios son de 48.700 y 48.300 euros, respectivamente. BMW vuelve a mostrar su dominio en materia de motores y ofrece algo más de potencia con un consumo más bajo, y eso que el Serie 3 Coupé pesa algo más que el Audi A5. No es magia, es experiencia y dominio. En cambio, si comparamos el Audi A5 3.0 TDI y el BMW 330xd Coupé, se invierten las tornas. El V6 de Audi gasta lo mismo que el motor de seis cilindros en línea del BMW, pero es más potente, ofrece prestaciones algo mayores y cuesta 1.500 euros menos, a igualdad de equipamiento.

Ambos tienen cotas interiores muy parecidas, con unas buenas plazas traseras, a las que se accede con cierta facilidad, y una escasa altura libre hasta el techo en las delanteras. La mayor longitud del A5 le permite ofrecer algo más de maletero (455 frente a 440 litros), y la capacidad no se resiente en las variantes de tracción total. ¿Tracción total, decimos? El Alfa Brera 3.2 Q4, que es casi tan potente como sus rivales alemanes y mucho más barato, ofrece el atractivo de una escultura rodante. Tiene las limitaciones de un pequeño coupé de 2+2 plazas, pero estas no empañan la emoción que produce conducirlo.

Cadillac DeVille

2008-11-30T12:02:00.000-08:00

Obtiene más del Cadillac DeVilie de lo que observa a simple vista. Mucho más. En el exterior luce una imagen tradicional. En el interior hay una cabina nueva que incluye asientos más grandes para cinco o seis pasajeros, control climático para tres zonas, cuatro bolsas de aire delanteras y bolsas opcionales traseras, y la opción del aguardado sistema de visión nocturna.

El chasis completamente nuevo no resulta tan visible. Esta es una adaptación de la plataforma G de GM, el mismo diseño empleado en el Aurora, el Park Avenue y el Bonneville.

Con su nueva arquitectura, el DeVille es cinco centímetros más corto y estrecho que el modelo 1999, pero se conduce sobre una distan cía entre ejes cuatro centímetros mayor. Cadillac afirma que a pesar del cambio en dimensiones, el modelo 2000 es "casi tan espacioso" como su predecesor.

Características del Cadillac DeVille

El chasis es 21 % más rígido que en la versión anterior, lo que mejora el manejo. Este también es apoyado por una suspensión con brazos de control de aluminio y con resortes de aleación ligera de acero. El resultado es un auto con un control más preciso bajo condiciones difíciles de manejo. Y los amortiguadores eléctricamente ajustables estabilizan más al vehículo en las vueltas.

Se ofrecen tres modelos: el DeVille básico, el sedán de lujo y el sedán de paseo. Este último, denominado DTS por sus siglas en inglés, tiene una palanca de cambios montada en la con sola, mientras que los otros modelos ofrecen un selector montado en la columna para la transmisión automática y un pequeño arreglo entre los asientos delanteros. Lo mejor: el fabulo so V8 Northstar continúa siendo equipo estándar, tanto en versiones de 275 hp como de 300 hp.

Bolsas de aire

2008-11-30T08:32:00.000-08:00

Iniciadores en microchip podrían prevenir accidentes ocasionados por la activación equivocada de bolsas de aire, comenta Thomas Baginski, ingeniero de la Universidad de Auburn.

Ha patentado un sensor inteligente que habilita a la bolsa de aire para que distinga entre una orden legítima de "disparo" y una anomalía, como lo sería una descarga de estática eléctrica.
"Un simple cable no tiene inteligencia alguna.

Bolsas de aire que no fallan

En cambio, un iniciador integrado a un microchip de silicio sí", explica Baginski.

El experto considera que la idea será demasiado barata como para que los ensambladores de autos la pasen por alto. "Una oblea de diez centímetros se emplea para construir miles de chips, lo cual también propicia enormes ahorros", señala Baginski.

Chevrolet Silverado

2008-11-11T09:02:00.000-08:00

Hemos visto otras versiones de la siguiente etapa en la línea de pick-ups de Chevrolet, pero ésta es la mejor fotografía que hemos conseguido hasta la fecha. Esta camioneta en particular es un modelo con doble juego de neumáticos y cabina extendida, que efectúa un recorrido en uno de los campos de pruebas de General Motors.

Chevrolet Silverado 2000

Esto podría indicar cuál será la tendencia futura en las pick-ups de GM. Espere encontrar los neumáticos dobles -en cualquier estilo de estructura, incluyendo cabinas extendidas- en su concesionario a fines de año.

Chevy Monte Carlo

2008-11-11T08:56:00.000-08:00

Los gerentes de mercadotecnia de Chevy creen que todavía existen compradores que quieren un coupé deportivo que pueda transportar cinco pasajeros dentro de una cabina ancha. De hecho, también piensan que si aciertan en el producto y en el precio, podrán atraer alrededor de 70,000 compradores cada año mientras mantengan la marca viva y deseable en las mentes de los consumidores jóvenes.

Chevy Monte Carlo 2000

Así que los gerentes de Chevy acudieron a su principal fuente de inspiración: NASCAR. Decir que la estructura del Monte Cario 2000 está inspirada en un auto de carreras es como decir que Beethoven componía música. El capó mide cinco centímetros menos, el pilar C está extendido y su maletero está elevado: la combinación fue diseñada para enfrentarse a fuertes corrientes de aire como las que Dale Earnhardt y Jeff Gordon suelen encontrar.

Los detalles de la fabricación, sin embargo, se basan en el nuevo Chevrolet Impala. Monte Cario tiene la misma dis¬tancia entre ejes de 2.794 mm, una longitud general de 5,026 mm y casi el mismo tren de potencia con tracción delantera y motor V6. Los modelos LS básicos ofrecen un V6 de 3.8 litros y 180 hp como fuente de impulso estándar. El modelo SS, de mayor desempeño, usa un V6 de 3.8 litros y 200 hp. Los modelos SS tienen un radio de manejo de 3.29:1 en comparación con el de 3.05:1 del Impala.

Todos los Monte Cario tendrán ABS a las cuatro ruedas y un sistema que revise la presión de los neumáticos. En el interior, los modelos SS contarán con un paquete de instrumentos más elaborado, que a nuestro gusto reúne demasiados medidores en un espacio pequeño. La distribución de medidores en el LS es más fácil de leer y ofrece la información necesaria en un área menor.

Al final, el Monte Cario dependerá de su estilo como atractivo principal para los compradores. Desde la "expresiva" silueta de los faros hasta las líneas de los paneles traseros, el Monte está diseñado para llamar la atención.

BMW X6

2008-11-10T12:05:00.001-08:00

BMW, creador del segmento de los Sports Activity Vehicle, presenta ahora el primer Sports Activity Coupé del mundo. El nuevo BMW X6 es una interpretación completamente nueva de las propiedades y el diseño típicos de un gran coupé de BMW y, al mismo tiempo, es la versión más deportiva de un modelo X de BMW, una combinación única con características hasta ahora desconocidas.

El BMWX6 es el primer modelo del mundo equipado con un sistema de tracción total inteligente que combina dos tecnologías de avanzada: BMW xDrive y el sistema Dynamic Performance Control.

Esta combinación permite una tracción óptima, distribuyendo la fuerza entre los dos ejes, y adicionalmente entre las ruedas exteriores e interiores, permitiendo una tracción ideal en cualquier situación, especialmente en curvas.

Historia del todoterreno

2008-10-03T08:50:00.000-07:00

En un principio, la mayor parte de los vehículos de tracción múltiple que llegaron al país eran Todo terreno. Esto se debe a que en su mayor parte, el origen de los mismos era militar y fue la necesidad de mover vehículos, personal y suministros en lugares de difícil acceso lo que llevó al desarrollo masivo de la tecnología y a una producción que llevó los vehículos multitracción al alcance del público en general. Nadie puede dudar de la importancia del Jeep, en la historia pasada y presente del TT, ya presente en su nombre, derivado de las iníciales en inglés de General Purposes, nombre que el ejército americano le diera al M38, antes incluso de su introducción en el mercado público.

Como dato anecdótico, tan sólo durante la Segunda Guerra Mundial se fabricaron 650.000 de estos coches. Los antecedentes del vehículo multitracción pueden ser rastreados hasta 1900, con los intentos de Lohner y Porsche, o Daimler con el Panzerauto en 1903 o el Phaeton en 1907 o el intento de Ford T 4 x 4.

Historia de primeros coches todoterreno

En Oriente, el Mitsubishi X33, de tracción en las cuatro ruedas de 1934. Volviendo a Europa, la marca Land Rover introducía su carrocería de aluminio como garantía anticorrosión, marcando el comienzo de una leyenda en el TT. En los años 70, la introducción de nuevos conceptos como la tracción permanente en las cuatro ruedas reafirma la característica de legendaria de la marca británica, con la Range Rover. En la década del 50 las marcas niponas entran a competir en el mercado de los 4x4, llegando a la difusión que actualmente todos conocemos.

En el área experimental, existieron tentativas de tracciones combinadas de ruedas y orugas, como los Citroen que llegaron a China en la década del 30, sistema también utilizado con fines militares durante la Segunda Guerra Mundial y hoy adaptado a vehículos para la nieve.

Nuevo opel insignia

2008-09-22T07:05:00.000-07:00

Cuando las cosas eran más sencillas, también en el mercado del automóvil, la berlina estaba en el virtuoso término medio. Los utilitarios y los coches medios quedaban por debajo en tamaño, precio y refinamiento técnico. Con sus modelos de lujo, mayores pero no necesariamente más amplios, los fabricantes apelaban a las facetas menos racionales en la elección del automóvil. En cierta forma, una berlina estaba en la frontera de las aspiraciones del comprador: menos era poco y más, demasiado.

La oferta hoy está muy fragmentada y, de hecho, un monovolumen o un todoterreno llegan a ser alternativas a una berlina. En este contexto, hay fabricantes que optan por ofrecer al cliente una excusa adicional para decidirse. Innovación técnica, una silueta distintiva o un espacio sobresaliente son algunos de esos suplementos que los fabricantes ponen en las berlinas de hoy. El Opel Insignia, el Volkswagen Passat CC, el Skoda Superb o el Hyundai Sonata son ejemplos de berlinas con algo más.

Informacion sobre el nuevo opel insignia

El Opel Insignia, que reemplaza al Vectra y estará disponible al comienzo de 2009, tiene el encanto de lo nuevo. Constituye un punto y aparte en la trayectoria de Opel y utiliza una estructura distinta a la de berlinas anteriores. Como ocurre ya en todo lanzamiento, el Insignia tiene una serie de elementos electrónicos innovadores. Uno de ellos es un sistema para reconocer la carretera: no ya las rayas pintadas, también algunas señales verticales.

Volkswagen ha empleado en el Passat el procedimiento que tan buenos resultados le ha dado a Mercedes-Benz con el Clase E y el CLS: mantener la parte mecánica prácticamente sin cambio y dar una alternativa a la carrocería usual de una berlina. La idea es presentar la silueta de un coupé, pero con cuatro puertas laterales. Como ocurre en el CLS, el Passat CC no es objetivamente mejor que el Passat normal en ningún sentido: no es más estable, no tiene mejor rendimiento ni es más amplio. Pero es distinto y, por lo que parece, gusta más.

Aunque emparentado técnicamente con el Passat CC, el Skoda Superb constituye más bien su antítesis. Si el punto fuerte del Passat CC es su atractivo, el Superb se distingue por valores prácticos. Es adecuado para quien busque un espacio sobresaliente; la amplitud de las plazas traseras supera a la de modelos más grandes. El nudo gordiano de cómo se accede al maletero en una berlinaestá resuelto de forma alejandrina en el Superb: de las dos maneras. Tiene un amplio portón, con las ventajas que esto da para cargar objetos voluminosos, y una cómoda tapa de maletero cuando no es necesario un vano tan grande.

Con el nuevo Sonata, Hyundai pone en una berlina el atractivo de lo exótico, mechado con soluciones técnicas vanguardistas. En esta puesta al día, Hyundai mantiene las cualidades que distinguen al Sonata -interior amplio y silencio de marcha-y mejora la suspensión y ciertos detalles de la carrocería, para darle mejor aspecto. Por primera vez desde que se vende en Europa, el Sonata tendrá un sistema de dirección en las ruedas traseras, para hacerlo más maniobrable a velocidad baja y más estable cuando es alta.

Entre ese algo más que distingue a estos cuatro modelos está su tamaño. Una longitud de 4,5 metros era normal hace dos generaciones de estos modelos. Hoy, cualquiera de ellos alcanza o supera los 4,8 metros. Cuando está bien utilizado, el tamaño es una ventaja.

Dodge Stratus R/T

2008-09-21T11:55:00.000-07:00

Cuando los ingenieros de DaimlerChrysler decidieron llevar esta futurista versión del Dodge Stratus de paseo por una autopista de Mi chigag, el modelo fue visto por los ciudadanos comunes.

Caracteristicas de Dodge Stratus R/T

Según parece, éste será el Stratus R/T. un modelo de alto desempeño que podría ser parte de la línea de modelos 2000 de Dodge. Las diferencias incluyen dos tubos de escape, letras rojas y dos spoilers traseros.

Esperamos encontrar el motor V6 de 3.5 litros de Chrysler bajo el capó. Todos los cambios están diseñados para añadir un poco de emoción a la familia de sedanes familiares Stratus.

Jaguar S-TYPE

2008-09-09T08:50:00.000-07:00

Una furgoneta, para aquellos no familiarizados, es un sinónimo de vagoneta. Así han llamado en Jaguar a este modelo S-TYPE.

Caracteristicas del Jaguar S-TYPE

Una suspensión trasera hidráulica le permitirá arrastrar hasta un bote. Para mejorar la capacidad del V8 de cuatro litros, se ofrecerá una versión opcional supercomprimida.

Ford F-150

2008-08-19T08:44:00.000-07:00

Tres aspectos evitaron que Ford ganara esta prueba: el espacio interior, la altura de acceso y el comportamiento de los frenos. En realidad nos gusta manejar el modelo Ford. Cuando fue rediseñado en 1997, de inmediato impuso un estándar en comportamiento y apariencia, y su refinamiento aún nos sorprende.

Antes, la F-l 50 no tenía el motor necesario para igualar a las camionetas de GM, pero esos días han quedado atrás. Esta Ford, alimentada por el opcional V8 de 5.4 litros con un árbol de levas en cabeza, nos sorprendió al marcar el paso de 0 a 96 km/h y hasta el cuarto de milla. La F-150 es la camioneta más rápida del segmento.

¿El manejo? También fue el mejor, con una veloz respuesta en la pista de derrapes, el mejor comportamiento en zigzag y casi la mejor reacción en el cambio de carril. Pero al momento de frenar, la Ford no lo hizo tan bien: 49.9 metros de 96 kph con la caja vacía, y 50.5 metros con la caja llena. Muy atrás del comportamiento de la Chevy, GMC y Toyota.

Características de la Ford F-150

El espacio para las plazas traseras es deficiente. Aunque el acceso se facilita por las cuatro puertas que como estándar presenta Ford, no hay mucho espacio trasero para un adulto. Y el asiento de Ford es rígido. Es como estar sentado con la espalda apoyada contra la pared.

Pero Ford maquilla estos detalles con algunas encantadoras amenidades que los otros no tienen, como un seguro para el maletero y luces direccionales en el cristal de los espejos exteriores.

A pesar de algunos defectos, ésta es una camioneta que lo hará feliz de muchas maneras. De hecho, el año pasado Ford vendió 836,629 unidades de la Serie F tan sólo en Estados Unidos.

Diferencias entre todoterreno y 4 x 4

2008-08-10T12:00:00.000-07:00

Existen dos clases de vehículos con tracción en todas sus ruedas. Sin embargo no todos poseen las mismas características ni las mismas prestaciones. Para poder dedicarnos a profundizar en el tema de las actividades con vehículos Todo Terreno, que es nuestro objetivo, debemos tener establecidos ciertos parámetros o definiciones. Tal como un alfabeto es básico para comprender un idioma, así la definición de Todo Terreno es básica para lo que pretendemos que sea esta sección.

Un vehículo que funciona en 4 x 4 es, por definición una máquina con 4 ruedas y 4 ruedas propulsoras. En ella, una caja de cambios con dos salidas o cardanes, entrega 25 % de la potencia del motor a cada rueda. Esto es un método arbitrario de definir un vehículo multitracción.

Cuales son las diferencias entre todoterreno y 4 x 4

Probablemente los aficionados y los expertos en mecánica objeten rápidamente que esa explicación depende del terreno en que el vehículo está circulando y de si la marcha es en línea recta o en terreno plano. Sin dudas que los ítems de la objeción son correctos, pero debemos partir de una premisa clara y aunque tal vez arbitraria, por lo tanto, para nosotros un 4 x 4 es el vehículo cuya potencia de motor se reparte entre las cuatro ruedas en forma equitativa. Un vehículo de estas características posee prestaciones especiales. Las curvas son obstáculos diferentes para un 4 x 2 que para un 4 x 4.

La velocidad deja de ser un factor limitante. La fuerza centrífuga actúa de manera diferente en un coche que dobla con tracción en las cuatro ruedas que en un 4 x 2. El grip en un camino de ripio es diferente para un 4 x 4. No sólo en las curvas, también en los desniveles. No en balde en rally las máquinas 4x4 toman las curvas y las zonas irregulares en forma diferente.

El agua en una ruta es un obstáculo a no desconocer. El aquaplaning es um tema serio. Se puede perder el dominio de un vehículo y sufrir o generar accidentes múltiples. Un 4x4 mejora su grip incluso en asfalto con agua.

Sin embargo un 4 x 4 puede ser un Audi 4, que sin dudas no es una máquina Todo terreno. Igualmente puede ser una lujosa Station Wagon de origen japonés, o pequeños autos del mismo origen. Y ninguno de ellos es un Todo Terreno. Como tampoco lo es algún modelo de pequeña camioneta de marcas tradicionalmente ligadas a Jos Todo Terreno. Porqué? Porque no tienen un elemento mecánico básico en un Todo Terreno: no poseen caja de transferencia con marchas de fuerza, llamada caja reductora. Tal vez alguien nos diga que esta definición es arbitraria. Bueno... tal vez sí. Pero como dijimos al principio de esta primera entrega, estamos exponiendo nuestro punto de vista. O sea que nos asiste el derecho de considerar que un TT tiene marchas de fuerza y un 4 x 4 sólo tiene tracción en las cuatro ruedas.

Podemos decir también que un TT es un vehículo diseñado especialmente para circular eficazmente en zonas con abundantes obstáculos naturales.

Porsche boxster

2008-08-09T07:02:00.000-07:00

La historia de Porsche está plagada de leyendas que han hecho de la marca alemana un verdadero mito viviente. Desde siempre, sus deportivos han sido la referencia obligada para sus competidores, así como un sueño anhelado por todos los amantes del mundo del automóvil. Con el Boxster, la casa de Stuttgart accede a un nuevo nivel en cuanto a personalidad y refinamiento. Su exterior irradia dinamismo gracias al desarrollo técnico con el que fue construido.

Este biplaza tiene un potencial único, con un diseño deportivo que se percibe al instante. Sus motores proporcionan una potencia extraordinaria, comportándose de forma contenida en lo que se refiere al consumo de combustible. Porsche ofrece dos motorizaciones: un 2.7 de seis cilindros y 240 CV y un 3,2 de seis cilindros para la versión S que desarrolla 280 CV de potencia.

Cuales son las características del Porsche boxster

Con el control Porsche Stability Management se incrementa aun más la seguridad pasiva ante frenadas exigidas y aceleraciones extremas. Este equipo permite conducir de manera más deportiva y con una regulación de mayor precisión.

Motor: V8. 1179 cc / Nafta

Aceleración: 5.4 segundos

Transmisión: manual. 6 velocidades

Consumo mixto: 110,4 titos c/100 km

Capacidad del maletero: 280 litros

Chrysler crossfire

2008-07-07T07:19:00.000-07:00

Con este atractivo roadster, Chrysler intenta conservar el código genético característico de aquellos pura raza estadounidenses de la década del 70 y, sin duda, lo ha logrado. El Crossfire es construido en Alemania por el prestigioso carrocera Karman, con más de cien anos de experiencia en diseño y fabricación de modelos convertibles.

Para conseguir la estilizada y ligera línea de este roadster, se utilizaron materiales nada comunes en la fabricación de automóviles: aluminio en la carrocería y fibra de carbono en el chasis. La capota de lona con luneta de cristal incorpora, de serie, un accionamiento electro-hidráulico completamente automático, que permite abrir el techo en sólo veinte segundos. Su motor es de origen Mercedes Benz, un potente V6 de 3.2 litros que le otorgan 218 CV.

Cuales son las características del Chrysler crossfire

Con detalles cromados en el panel de instrumentos y el volante, el interior exhibe una imagen distinguida. Los asientos son de competición con acabado de cuero natural, calefaccionados y, para fanáticos, llevan el emblema alado de Chrysler en los apoyacabezas.

Vel. max.: 246 km/h

Aceleración 0-100: 12 segundos

Transmisión: manual 6 velocidades

Consumo mixto: 11.3 litros c/100 km

Capacidad del maletero: 190 lítros

Nuevo Volkswagen scirocco

2008-07-04T07:03:00.000-07:00

El diseñador de moda por entonces, Giorgetto Giugiaro, permitió a Volkswagen lanzar en 1974 un modelo verdaderamente deseable. Se llamaba Scirocco, se fabricaba en las instalaciones de Karmann y era un coupé deportivo pensado para vencer la nostalgia del Karmann Ghia. Era decididamente moderno, como lo fue el primer Golf, también de ItalDesign-Giugiaro, y llegó tras la gran crisis energética de los primeros setenta, que se remató a finales de la década con un barril de petróleo a 80 dólares. No sería la última. En los noventa se produjo la convulsión siguiente. A Europa se le congeló la sonrisa en esos días, y un dignísimo sucesor del Scirocco, el Corrado, se fue discretamente en 1995, cien mil unidades después, por donde el primer Scirocco había venido cantando veinte años antes.

De todo aquello queda un nombre de viento, Scirocco, que Volkswagen utiliza ahora para lanzar la tercera generación del modelo. Vuelve a ser un Golf coupé, de estilo suficientemente diferenciado, y llega coincidiendo de nuevo con máximos históricos en el precio de los combustibles. Tiene a su favor una silueta atractiva, buenos motores para elegir, un equipamiento muy amplio, un abanico de precios competitivo... y la victoria que ha conquistado en su pre-estreno, las 24 Horas de Nürburgring. El habitáculo, excesivamente parecido al de cualquier otro coche de la marca, es algo más ancho y bajo que el de un Golf. En cambio las plazas traseras, diseñadas para dos ocupantes, no son muy amplias, ni el maletero demasiado capaz. De hecho, con 292 litros de capacidad homologada, es solo un poco mayor que el de un Volvo C30.

Cuales son las características del nuevo Volkswagen scirocco

El último Scirocco juega como ningún otro la carta del precio-equipamiento y hay versiones que aventajan en precio a cualquiera de sus rivales. Puede tener motores TSI de 1,4 y 2,0 litros (160-200 CV) y 2,0 litros TDI de 140 CV. Con el motor TSI/200 (28.580 euros, 30.300 con cambio DSG) es más asequible y potente que cualquiera de sus rivales, aunque Hyundai mantiene en catálogo su brillante Coupé V6 de 2,7 litros y 165 CV, el más barato de todos. Un Alfa GT 2.0 JTS con acabado equivalente cuesta 29.000 euros y tiene 165 CV; no conviene olvidar que los Alfa GT más satisfactorios tienen motor Diesel, alternativa de adquisición más costosa. Un Volvo C30 de cinco cilindros, 2,4 litros y 170 CV, cuesta algo más de 29.000 euros. El Scirocco corre más y gasta menos que cualquiera de los modelos equiparables, pese a tener el único motor turboalimentado; también es más pequeño y ligera, con la excepción del C30, que presenta aún mayores limitaciones de habitabilidad que el Scirocco... y pesa casi tanto como el Coupé de Hyundai.

El funcionamiento del Scirocco es muy satisfactorio, en cualquiera de sus configuraciones mecánicas, con un excelente tacto de dirección y un eje trasero muy "vivo", que ayuda a redondear las curvas con una agilidad sorprendente. Es casi tan refinado como el Alfa GT, cuyo chasis es uno de los más afinados de su clase y su control electrónico de estabilidad (VDC) uno de los menos molestos para el conductor experto. En el Scirocco se puede instalar con carácter opcional una suspensión variable "adaptativa" (DCC), que por 910 euros añade la posibilidad de seleccionar sobre la marcha tres de amortiguación: normal, confort y sport. En honor a la verdad, el Scirocco TSI de 200 CV no necesita este accesorio para ser uno de los mejores coupés de su tamaño en lo concerniente a estabilidad y precisión de guía.

Si la segunda generación del Scirocco (que se llamó Corrado) estuvo entre nosotros el tiempo justo, la tercera generación llega con vocación de permanecer. Los aficionados, y la crisis, tienen la palabra.

Bentley Hunadieres Supercar

2008-04-30T08:30:00.000-07:00

Hunadieres es el nombre de una etapa en el circuito de la carrera de LeMans donde el Bentley ha tenido una historia deslumbrante -incluyendo cinco victorías durante la década de los veinte. El Hunadieres sólo es un prototipo, pero supuestamente indica cuál sera' la "direc ción futura para el nombre Bentley".

Y será una dirección bastante exótica. Comienza con un chasis y una suspensión de fibra de carbono y aluminio. El motor de 8.0 litros y 623 hp tiene 16 cilindros, distribuidos en dos grupos de ocho separados por 728. con cada bloque dividi do en dos subgrupos de cuatro cilindros en un angulo de 158.

Caracteristicas del Bentley Hunadieres Supercar

Esto significa que se trata de un W16 muy compacto, parecido a dos motores Volkswagen Passat Plus montados sobre un mismo cigüeñal. Recuerde. Bentley ahora es propiedad de Volkswagen. Este arreglo opera las cuatro ruedas con un empalme viscoso central. Los neumáticos son 265/30R20 al frente y 335/R20 atrás.

El interior es lujoso, con detalles de aluminio y piel Connolly. Estimamos que la velocidad máxima superara' los 370 kph. Se dice que Piech, jefe de VW. Ha afirma do que si hay suficiente interés por parte de los consumidores se fabricará un modelo que salga a la venta.

Audi S8

2008-04-29T07:23:00.000-07:00

Audi ya ofrece un auto poderoso en la forma del A8. Pero una inspección | cercana revela que éste es el nuevo S8. el primero de varios autos S de Audi.

Caracteristicas del Audi S8

La principal característica del S8 es su motor V8 de 360 hp, una versión ajustada del motor original de 4.2 litros y 310 hp.

La unidad también posee me¬joras impresionantes en suspensión, frenos. neumáticos y precio. Espere que acompañe al 54 a fines de año.

Cubierta para camioneta

2008-04-12T09:01:00.000-07:00

QuickOver es lo último en recubrimientos de cajas para camionetas. Se une a la parte frontal de la caja y se hala hacia afuera como una pantalla de proyección desde la ventana para proteger cargamento que se extienda hasta 26 centímetros por encima de la caja.

Una cubierta para su camioneta

Olvídese de ataduras, correas de velero, ríeles, etc. La cubierta se une a ganchos especiales que vienen con la unidad y está disponible para que se ajuste a todas las pick-ups, con la posibilidad de retraerse cuando no esté en uso.

La QuickOver para una caja de tamaño completo estándar tiene un precio de U.S. $299.

Bujias para su auto

2008-04-11T12:04:00.000-07:00

Si usted tuviera dos deseos, apostaríamos a que serían el tener una mejor combustión en su automóvil y bujías con un mayor tiempo de vida.

Mejores bujías para su auto

La gente de Bosch debe haberlo escuchado, ya que lanzaron sus nuevas Platinun 4.

El electrodo de cuatro tierras de la bujía y su diseño con centro de platino puro libera una chispa más poderosa para una marcha en vacío y aceleración más suaves, mejor resistencia al "deterioro por carbono para el encendido en frío y una mayor duración. Las bujías cuestan U.S. $5.99 en tiendas de autopartes.

BMW 330 i cabrio

2008-03-17T07:00:00.000-07:00

Una novedad: este verano, con el 330i, BMW añade una carrocería descapotable a la prestigiosa serie 3. La cuarta generación de esta saga dispone por primera vez de un techo rígido retráctil, realizado en tres piezas y con un mecanismo de apertura y cierre automático que permite combinar el aspecto pasional de un convertible con el atractivo diseño de un coupé.

La carrocería ha sido realizada con materiales ligeros y está optimizada para soportar impactos. Como sistema de protección ante un eventual vuelco, incorpora dos arcos de seguridad que permanecen ocultos detrás de los asientos traseros y se despliegan en caso de ser necesario. Su motor de seis cilindros entrega una potencia de 272 CV con una soberbia aceleración de O a 100 km/h en sólo 6,7 segundos. En el interior resplandecen inserciones de color gris y distintos componentes en diseño de aluminio.

Cuales son las características del BMW 330 i cabrio

Sus pasajeros disponen de cuatro cómodos asientos. Cabe destacar que los revestimientos en cuero incorporan la tecnología SunReflective para reducir el calentamiento de los asientos y apoyabrazos por efecto de los rayos solares.

Motor: V6. 2979 cc / nafta

Potencia: 272CV a 5800 rpm

Vel. Max: 250 km/h

Aceleración: 0-100: 6.7 segundos.

Transmisión: manual. 6 velocidades

Consumo mixto: 9,3 litros c/100 km

Capacidad del maletero: 350 litros

Hyundai Accent

2008-02-11T11:53:00.000-08:00

Hyundai Accent

Paco después de que se presente la nueva imagen del Tiburón, Hyundai reemplazará al Accent actual con este auto.

El nombre permanecerá, pero el resto de este pequeño sedán es nuevo. Su diseño está inspirado en el recién presentado Sonata '99, sólo que con una parrilla ovalada grande, un techo corredizo largo f un carácter diferente en todo el auto.

Caracteristicas del Hyundai accent

Una fuente cercana al proyecto nos dijo que el modelo tiene más espacio interior que el Accent actual y que, a pesar de su longitud, el maletero también es más grande. Espere que deje de producirse la versión de 92 hp del Cuatro de 1.5 litros y que todos los modelos sean impulsados por una versión mejorada del motor de 1.5 litros y doble árbol de levas a la cabeza con una potencia cercana a los 110 hp.

Chevrolet corvette 2008

2008-02-11T06:56:00.000-08:00

General Motors presentó el nuevo Chevrolet Corvette 2008, con tres modelos y con cambios considerables que marcan la diferencia tanto en el exterior como en el interior. El coupé, el convertible y el Z06 presentan un diseño inconfundible y agresivo, con detalles que incluyen lujo y confort. En esta oportunidad presentamos el Corvette Z06 de altísima velocidad y de tecnología avanzada, convirtiéndolo en uno de los mejores del mercado.

En el diseño, el Z06 es inconfundible por su apariencia agresiva con detalles que incluyen un amplio frente con apertura para la parilla frontal debajo del cual va el splitter que, combinado con las extensiones en la apertura de las ruedas, proveen empuje aerodinámico. Presenta una entrada de aire frío sobre el capo, integrado al sistema de aireado del motor, al igual que cuatro tubos de escape de aluminio inoxidable, emblemas del Z06 en los paragolpes frontales de fibra de carbón y un ancho alerón que resguarda la tercera luz de freno.

Dentro del Z06 se encuentra un motor LS7 7.0L que presenta 505 caballos de fuerza. El motor LS7 contiene una larga lista de componentes originalmente desarrollados para competencia con tecnología de bajo peso. La estructura del vehículo es única, con un cuerpo de aluminio y componentes de fibra de carbón para lograr un menor peso.

Cuales son las características del Chevrolet corvette 2008

A pesar de toda su naturaleza para carreras, el Z06 ha sido diseñado para ser un vehículo de uso diario. Los estándares de confort y practicidad fueron elevados con asientos de cuero, acondicionador de aire de dos zonas que incluyen filtros para la cabina y despliegue de información sobre el parabrisas. Entre sus opciones, el Z06 incluye un sistema de audio BOSE con cambiador de 5 CDs empotrado en el tablero, ruedas de competición de cromo o grises, volante telescópico, calentador de asientos, airbags laterales, un sistema de navegación por GPS y un control remoto universal.

La estética es parecida al vehículo anterior, aunque presenta nuevas características y opciones para el interior y algunos detalles son compartidos con los demás modelos, como el sistema de localización llamado OnStar, radio satélite XM, los detalles en aluminio pulido y nuevos colores para el tapizado, así como un mando a distancia con la llave y la opción de interior Custom Leather-Wrapped Interior Package en cuero de dos colores, que ofrece una elegancia singular con detalles que realzan el sentimiento de Corvette. En definitiva, tanto el coupé, el convertible y el Corvette Z06 son autos que invitan a manejarlos, sólo al verlo todo amante de un deportivo queda enamorado.

El simca en invierno

2008-02-10T08:43:00.000-08:00

El único auto pequeño estacionado en medio de una fila de vehículos grandes frente a un motel, en una población canadiense, era mi diminuto Simca. Este es un auto fabricado en Francia, el cual obviamente no estaba preparado para enfrentar los rigores del invierno que azotaban el norte del país. Eran las 3 de la madrugada, y el termómetro estaba marcando casi 4° C. bajo cero, cuando comenzó a sonarle la bocina. El sonido no era muy diferente del llanto de una criatura: agudo, estridente y plaflidero, en la quietud de aquella noche invernal.

Desperté en cuanto escuche el ruido. Calzado con delgadas zapatillas y echándome precipitadamente un abrigo sobre los hombros, salí en pijama al frio intenso. Después de una lucha enconada y estéril con el botón del claxon, por fin logre acallar el estruendo desconectando una de las terminales del acumulador. Al regresar a mi habitación, observe que había luces en algunas unidades. Muy turbado, comprobé que varios rostros me observaban a través de la escarcha de las ventanas. En eso, se entreabrió una puerta y, envuelto en una bruma invernal, un anciano barbado y desgrenado se asomo a preguntar irónicamente: ”Hora de darle de comer?”

Alfa Romeo spider

2008-01-12T06:52:00.000-08:00

Spider, más que el nombre de un modelo, es una tradición casi tan antigua como la propia firma italiana. Desde sus comienzos. Alfa Romeo dio a sus automóviles un toque deportivo y buscó, ante todo, privilegiar el placer de conducción junto con el diseño: es el caso de este roadster, fruto de la genial pluma de Pininfarina.

De la misma manera que la coupé Brera, el Spider se encuentra disponible con dos tipos de motores. Ambos con una gran fuerza de arranque. El motor 2.2, de cuatro cilindros y 185 CV, transmite su potencia a las ruedas delanteras, mientras que el 3.2 V6 incorpora tracción a las cuatro ruedas.

Cuales son las características del Alfa Romeo spider

Como suele ocurrir en modelos de tan cargado acento lúdico, en el interior, la estética está diseñada a favor del aprovechamiento del espacio. Pero este modelo no sólo tiene una apariencia singular, sino que además hace honor a su estirpe, con unas envidiables cualidades dinámicas.

Motor: V6.3.195 cc / Nafta

Potencia: 260 CV a 6200 rpm

Vel. max: 235km/h

Aceleración 0-100:7 Segundos

Transmisión: manual 6 velocidades

Consumo mixto: 13.5 litros c/100 km

Capacidad del maletero: 253 litros