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viernes, 3 de octubre de 2008

Historia del todoterreno

En un principio, la mayor parte de los vehículos de tracción múltiple que llegaron al país eran Todo terreno. Esto se debe a que en su mayor parte, el origen de los mismos era militar y fue la necesidad de mover vehículos, personal y suministros en lugares de difícil acceso lo que llevó al desarrollo masivo de la tecnología y a una producción que llevó los vehículos multitracción al alcance del público en general. Nadie puede dudar de la importancia del Jeep, en la historia pasada y presente del TT, ya presente en su nombre, derivado de las iníciales en inglés de General Purposes, nombre que el ejército americano le diera al M38, antes incluso de su introducción en el mercado público.



Como dato anecdótico, tan sólo durante la Segunda Guerra Mundial se fabricaron 650.000 de estos coches. Los antecedentes del vehículo multitracción pueden ser rastreados hasta 1900, con los intentos de Lohner y Porsche, o Daimler con el Panzerauto en 1903 o el Phaeton en 1907 o el intento de Ford T 4 x 4.



Historia de primeros coches todoterreno



En Oriente, el Mitsubishi X33, de tracción en las cuatro ruedas de 1934. Volviendo a Europa, la marca Land Rover introducía su carrocería de aluminio como garantía anticorrosión, marcando el comienzo de una leyenda en el TT. En los años 70, la introducción de nuevos conceptos como la tracción permanente en las cuatro ruedas reafirma la característica de legendaria de la marca británica, con la Range Rover. En la década del 50 las marcas niponas entran a competir en el mercado de los 4x4, llegando a la difusión que actualmente todos conocemos.



En el área experimental, existieron tentativas de tracciones combinadas de ruedas y orugas, como los Citroen que llegaron a China en la década del 30, sistema también utilizado con fines militares durante la Segunda Guerra Mundial y hoy adaptado a vehículos para la nieve.