Cadillac DeVille

Obtiene más del Cadillac DeVilie de lo que observa a simple vista. Mucho más. En el exterior luce una imagen tradicional. En el interior hay una cabina nueva que incluye asientos más grandes para cinco o seis pasajeros, control climático para tres zonas, cuatro bolsas de aire delanteras y bolsas opcionales traseras, y la opción del aguardado sistema de visión nocturna.

El chasis completamente nuevo no resulta tan visible. Esta es una adaptación de la plataforma G de GM, el mismo diseño empleado en el Aurora, el Park Avenue y el Bonneville.

Con su nueva arquitectura, el DeVille es cinco centímetros más corto y estrecho que el modelo 1999, pero se conduce sobre una distan cía entre ejes cuatro centímetros mayor. Cadillac afirma que a pesar del cambio en dimensiones, el modelo 2000 es "casi tan espacioso" como su predecesor.

Características del Cadillac DeVille

El chasis es 21 % más rígido que en la versión anterior, lo que mejora el manejo. Este también es apoyado por una suspensión con brazos de control de aluminio y con resortes de aleación ligera de acero. El resultado es un auto con un control más preciso bajo condiciones difíciles de manejo. Y los amortiguadores eléctricamente ajustables estabilizan más al vehículo en las vueltas.

Se ofrecen tres modelos: el DeVille básico, el sedán de lujo y el sedán de paseo. Este último, denominado DTS por sus siglas en inglés, tiene una palanca de cambios montada en la con sola, mientras que los otros modelos ofrecen un selector montado en la columna para la transmisión automática y un pequeño arreglo entre los asientos delanteros. Lo mejor: el fabulo so V8 Northstar continúa siendo equipo estándar, tanto en versiones de 275 hp como de 300 hp.

Bolsas de aire

Iniciadores en microchip podrían prevenir accidentes ocasionados por la activación equivocada de bolsas de aire, comenta Thomas Baginski, ingeniero de la Universidad de Auburn.

Ha patentado un sensor inteligente que habilita a la bolsa de aire para que distinga entre una orden legítima de "disparo" y una anomalía, como lo sería una descarga de estática eléctrica.
"Un simple cable no tiene inteligencia alguna.

Bolsas de aire que no fallan

En cambio, un iniciador integrado a un microchip de silicio sí", explica Baginski.

El experto considera que la idea será demasiado barata como para que los ensambladores de autos la pasen por alto. "Una oblea de diez centímetros se emplea para construir miles de chips, lo cual también propicia enormes ahorros", señala Baginski.

Chevrolet Silverado

Hemos visto otras versiones de la siguiente etapa en la línea de pick-ups de Chevrolet, pero ésta es la mejor fotografía que hemos conseguido hasta la fecha. Esta camioneta en particular es un modelo con doble juego de neumáticos y cabina extendida, que efectúa un recorrido en uno de los campos de pruebas de General Motors.

Chevrolet Silverado 2000

Esto podría indicar cuál será la tendencia futura en las pick-ups de GM. Espere encontrar los neumáticos dobles -en cualquier estilo de estructura, incluyendo cabinas extendidas- en su concesionario a fines de año.

Chevy Monte Carlo

Los gerentes de mercadotecnia de Chevy creen que todavía existen compradores que quieren un coupé deportivo que pueda transportar cinco pasajeros dentro de una cabina ancha. De hecho, también piensan que si aciertan en el producto y en el precio, podrán atraer alrededor de 70,000 compradores cada año mientras mantengan la marca viva y deseable en las mentes de los consumidores jóvenes.

Chevy Monte Carlo 2000

Así que los gerentes de Chevy acudieron a su principal fuente de inspiración: NASCAR. Decir que la estructura del Monte Cario 2000 está inspirada en un auto de carreras es como decir que Beethoven componía música. El capó mide cinco centímetros menos, el pilar C está extendido y su maletero está elevado: la combinación fue diseñada para enfrentarse a fuertes corrientes de aire como las que Dale Earnhardt y Jeff Gordon suelen encontrar.

Los detalles de la fabricación, sin embargo, se basan en el nuevo Chevrolet Impala. Monte Cario tiene la misma dis¬tancia entre ejes de 2.794 mm, una longitud general de 5,026 mm y casi el mismo tren de potencia con tracción delantera y motor V6. Los modelos LS básicos ofrecen un V6 de 3.8 litros y 180 hp como fuente de impulso estándar. El modelo SS, de mayor desempeño, usa un V6 de 3.8 litros y 200 hp. Los modelos SS tienen un radio de manejo de 3.29:1 en comparación con el de 3.05:1 del Impala.

Todos los Monte Cario tendrán ABS a las cuatro ruedas y un sistema que revise la presión de los neumáticos. En el interior, los modelos SS contarán con un paquete de instrumentos más elaborado, que a nuestro gusto reúne demasiados medidores en un espacio pequeño. La distribución de medidores en el LS es más fácil de leer y ofrece la información necesaria en un área menor.

Al final, el Monte Cario dependerá de su estilo como atractivo principal para los compradores. Desde la "expresiva" silueta de los faros hasta las líneas de los paneles traseros, el Monte está diseñado para llamar la atención.

BMW X6

BMW, creador del segmento de los Sports Activity Vehicle, presenta ahora el primer Sports Activity Coupé del mundo. El nuevo BMW X6 es una interpretación completamente nueva de las propiedades y el diseño típicos de un gran coupé de BMW y, al mismo tiempo, es la versión más deportiva de un modelo X de BMW, una combinación única con características hasta ahora desconocidas.

El BMWX6 es el primer modelo del mundo equipado con un sistema de tracción total inteligente que combina dos tecnologías de avanzada: BMW xDrive y el sistema Dynamic Performance Control.

Esta combinación permite una tracción óptima, distribuyendo la fuerza entre los dos ejes, y adicionalmente entre las ruedas exteriores e interiores, permitiendo una tracción ideal en cualquier situación, especialmente en curvas.